UpdateTime：2021/9/23 11:51:01

9月21日，孟加拉國各地的卡車(chē)司機實(shí)施了72小時(shí)的罷工計劃，導致全國范圍內的貨物運輸中斷，供應鏈出現混亂。

此次罷工造成吉大港(Chittagong)的集裝箱裝卸幾乎陷入停頓，還擾亂了該國海港和內河港口的集裝箱和散貨裝卸工作，這引起了進(jìn)出口商對可能出現的擁堵和積壓的擔憂(yōu)。

吉大港港口官員表示，由于卡車(chē)司機罷工沒(méi)有把箱子從倉庫運到港口，從倉庫將集裝箱裝載到離港船只上的工作已經(jīng)完全停止。當進(jìn)口集裝箱從船上卸下時(shí)，任何貨柜也都不能運離港口。

吉大港港務(wù)局 (CPA) 秘書(shū)Omar Faruk表示：“卡車(chē)司機罷工擾亂了港口碼頭的正常運作，出口集裝箱的運輸受到嚴重阻礙。不過(guò)，港區內的其他工作是正常的，包括從船上卸下箱子，以及拆裝拼箱貨物。”

吉大港的航運管理人員表示，沒(méi)有卡車(chē)進(jìn)出港區，道路和高速公路上也沒(méi)有卡車(chē)或貨車(chē)。

通常，在24小時(shí)內吉大港出口的貨物約為8000Teu，港口接收的箱子數量也大致相同，而每天進(jìn)入港口運輸貨物和集裝箱的卡車(chē)約為4000輛。罷工使所有這些運作都停止了。

卡車(chē)司機和其他工人舉行集會(huì )和抗議，呼吁政府滿(mǎn)足他們的要求。

他們提出了15項要求包括：修改《道路交通法(2018年)》、提高車(chē)主的所得稅標準、制止警察勒索和騷擾、放寬重型貨車(chē)司機的執照要求、在高速公路沿線(xiàn)每50公里設置卡車(chē)司機休息室。

孟加拉國貨物運輸業(yè)主協(xié)會(huì )和孟加拉國卡車(chē)司機工人聯(lián)合會(huì )在要求政府盡早滿(mǎn)足他們的要求后聯(lián)合實(shí)施了罷工。貨物運輸業(yè)主協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)Chowdhury Zafar Ahmed表示，政府在2019年單方面提高了對車(chē)主的所得稅。

進(jìn)出口企業(yè)擔心，如果罷工繼續下去，港口碼頭、倉庫和工廠(chǎng)倉庫的集裝箱和貨物會(huì )嚴重堵塞。繼新冠疫情之后，出口導向型產(chǎn)業(yè)將再次遭受罷工的打擊。

達卡服裝出口商Alamgir Hossain表示：“政府應立即解決與卡車(chē)車(chē)主和工人之間的僵局，以挽救企業(yè)。否則在我們試圖卷土重來(lái)的時(shí)候，罷工將進(jìn)一步破壞我們的業(yè)務(wù)。”

此外，根據貨主和代理人的說(shuō)法，孟加拉國貨車(chē)主推業(yè)主-工人協(xié)調組織已經(jīng)呼吁從9月27日開(kāi)始罷工，以滿(mǎn)足他們的10點(diǎn)要求。他們指出，如果罷工也在下周實(shí)施，后果將不堪設想。