UpdateTime：2022/5/18 16:24:21

長(cháng)灘港執行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）表示：“貨物繼續以創(chuàng )紀錄的速度增長(cháng)，可能不會(huì )很快放緩。” 

加利福尼亞州圣佩德羅灣的港口創(chuàng )下了有史以來(lái)最繁忙的 4 月。它的鄰居洛杉磯港在其歷史上第二繁忙的四月，盡管它的貨運量同比下降。但 4 月份最強勁的表現發(fā)生在海灣和東海岸的港口。

上個(gè)月，長(cháng)灘港運送了820,718 個(gè) 20 英尺當量單位，比 2021 年 4 月創(chuàng )下的紀錄高出 10%。進(jìn)口量同比增長(cháng) 9.2%，至 400,803 個(gè)標準箱，而出口量下降 1.8%，至 121,876 個(gè)標準箱。

FreightWaves 的 SONAR 顯示了平均 7 天通過(guò)美國海關(guān)清關(guān)的 TEU 的月度視圖。

空集裝箱運輸量增幅最大，同比增長(cháng) 16.9%，達到 298,039 個(gè)標準箱。 

2022年前四個(gè)月，該港口處理了3,281,377個(gè)標準箱，比2021年同期增長(cháng)5.1%。

科爾德羅說(shuō)，港口預計夏天不會(huì )有任何懶惰的日子。 

“隨著(zhù)中國從因 COVID-19 導致的長(cháng)期停工中恢復過(guò)來(lái)，我們正在為夏季可能出現的激增做準備，”他在港口的吞吐量報告中說(shuō)。“托運人正在迅速從碼頭運送進(jìn)口貨物和空貨物，碼頭的開(kāi)放時(shí)間更長(cháng)，我們正在努力完成我們新的供應鏈信息高速公路數據跟蹤解決方案。” 

跨太平洋流量穩定

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）周二在一份新聞稿中表示，盡管中國實(shí)施了新冠疫情封鎖措施，但跨太平洋貿易“一直保持穩定”。 

洛杉磯港 4 月份處理了 887,357 個(gè)標準箱。該港口最繁忙的 4 月發(fā)生在去年，當時(shí)它運送了 946,966 個(gè)標準箱。

FreightWaves 的最新產(chǎn)品 Container Atlas 顯示了從 3 月到 5 月 1 日的海運量。 

2022 年前四個(gè)月，洛杉磯港超過(guò) 350 萬(wàn)標準箱的運輸量比去年的創(chuàng )紀錄速度高出 1%。 

該港口確實(shí)報告了下降。4月份裝載的進(jìn)口總量為456,670標準箱，同比下降6.8%。裝載出口總量為 99,878 標準箱，比 2021 年 4 月下降 12.7%。 

雖然在長(cháng)灘港移動(dòng)的空集裝箱數量增加了 15% 以上，但洛杉磯港的空集裝箱數量同比下降了 3.4%，處理了 330,810 個(gè)標準箱。 

Cordero 關(guān)于貨物以創(chuàng )紀錄的速度運輸的聲明尤其適用于加利福尼亞以外的港口。喬治亞港務(wù)局周二報告稱(chēng)，其 4 月份的集裝箱量同比增長(cháng) 6.2%，是其歷史上第三繁忙的月份。南卡羅來(lái)納港口已連續 14 個(gè)月創(chuàng )下貨運記錄。四月是諾福克弗吉尼亞港歷史上第二繁忙的月份。休斯頓港周二報告稱(chēng)，這是有史以來(lái)最繁忙的 4 月，334,493 個(gè)標準箱處理量同比增長(cháng) 21%。 

麥考恩的看法

海事專(zhuān)家約翰·麥考恩在麥考恩報告中寫(xiě)道：“美國 10 大港口 4 月份的入境箱量增長(cháng)了 7.1%，高于 3 月份的 3.5%，但低于 2 月份 13.7% 的增幅。   ”

McCown 表示，4 月份前 10 大港口的總入境量為 2,189,744 標準箱，是有史以來(lái)第三高的總量，僅比一個(gè)月前創(chuàng )下的 2,230,919 標準箱低 1.8%。 

“4 月是東/墨西哥灣沿岸港口的吞吐量同比變化連續第 11 個(gè)月超過(guò)西海岸港口，”他指出。“4 月份，由于東/墨西哥灣沿岸港口增長(cháng) 18.7% 和西海岸港口下降 3.4%，沿海差距為 22.1 個(gè)百分點(diǎn)。這是這些措施中有史以來(lái)第四高的月度差距，高于 11 個(gè)月期間平均 16.6 個(gè)百分點(diǎn)的差距。”

他將墨西哥灣和東海岸港口的相對表現較強歸因于最初的大流行量激增不成比例地使西海岸港口受益并影響了比較；托運人在洛杉磯和長(cháng)灘重新安排貨物以“避免廣泛報道的擁堵”；與來(lái)自西海岸的跨國多式聯(lián)運服務(wù)相比，來(lái)自海灣和東海岸的線(xiàn)路運輸成本更低。 

McCown 報告涵蓋了美國頂級港口的數量。（圖表：約翰·麥考恩）

上海重定向

McCown 指出，4 月份美國港口表現強勁，因為中國的集裝箱總量?jì)H下降了 2.5%。 

“由于上海因 COVID 變種而被封鎖，世界上最大的集裝箱港口上海港 4 月份的貨運量減少了 25%。然而，由于全球 10 個(gè)最大的集裝箱港口中有 7 個(gè)在中國，這一數量被重新調整，”他解釋說(shuō)。 

據 McCown 稱(chēng)，4 月份表現最強勁的美國港口是南卡羅來(lái)納州查爾斯頓，上漲 34%；休斯頓，上漲 26.5%；和紐約/新澤西州，上漲 22.4%。 

“4 月份表現最差的是西雅圖/塔科馬，下跌 20.1%；奧克蘭，下跌 15.8%；和洛杉磯，下降 6.2%，”他寫(xiě)道。 

McCown 預測，5 月的數字“可能會(huì )顯示整體下降，因為它將與 2021 年 5 月西海岸港口有史以來(lái)最繁忙的月份進(jìn)行衡量。”