UpdateTime：2019/5/16 10:22:39

如果你認為軟銀投資Flexport意味著(zhù)數字貨代發(fā)展告一段落，但事實(shí)上，投資或許才剛剛開(kāi)始。下一步，有可能是對區域性的數字貨代的投資，就像日前總部位于柏林的數字貨代FreightHub獲得3,000萬(wàn)美元B輪投資。

這筆投資由風(fēng)投資金Rider Global領(lǐng)投，馬士基航運(MAERSK)旗下的投資公司Maersk Growth也參與其中。此輪投資后，FreightHub總融資額達到5,300萬(wàn)美元。

FreightHub成立于2016年，是眾多采用系統外包形式建立的全球貨代，利用現代軟件架構來(lái)驅動(dòng)繁瑣的操作流程。盡管貨代的業(yè)務(wù)遍及全球，但越來(lái)越多的數字貨代正沿著(zhù)與傳統貨代相同的區域路線(xiàn)發(fā)展。

例如，在歐洲，有總部位于柏林的FreightHub、總部位于巴塞羅那(Barcelona)的iContainers以及總部位于倫敦的ZenCargo。ZenCargo于上個(gè)月剛剛獲得2,000萬(wàn)美元A輪融資。在印度，有Shipwaves和Cogoport。在中南美洲，有Norports。在大洋洲，有Explorate。

FreightHub首席商務(wù)官Michael Wax表示，“沒(méi)有人要求只有一個(gè)玩家。這不是一個(gè)贏(yíng)家通吃的市場(chǎng)。僅在德國，就有非常大的市場(chǎng)潛力。”

Michael Wax透露，從2017年到2018年，該公司運量增長(cháng)了3倍，為1600多家托運人提供服務(wù)。這些公司主要是德國的中型企業(yè)。

FreightHub此輪融資將主要用于業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)開(kāi)發(fā)和人員補充。Michael Wax表示，將囊括更多的端對端物流服務(wù)，比如采購訂單、供應商管理、管理平臺上的產(chǎn)品等。

那么，有一個(gè)問(wèn)題就是，數字貨代是否會(huì )走傳統貨代的增長(cháng)之路呢?換句話(huà)說(shuō)，數字物流公司是否會(huì )因為具備特定市場(chǎng)的內在優(yōu)勢，而在不同的區域涌現，從而為當地客戶(hù)提供服務(wù)呢?

當風(fēng)投基金支持的數字貨代閃亮登場(chǎng)時(shí)，他們試圖立即超越傳統的全球競爭對手。當然，不同的公司采取不同的手段，一開(kāi)始往往專(zhuān)注于特定的貿易航線(xiàn)。比如iContainers幾乎只專(zhuān)注于西班牙和美國的進(jìn)出口。

Michael Wax表示，“就像Airbnb，最初也不可能為每個(gè)城市服務(wù)。為世界各地的(潛在)用戶(hù)提供報價(jià)是有可能的，但對于我們來(lái)說(shuō)，更重要的是成為可靠性方面的引領(lǐng)者。”

但談及風(fēng)投基金時(shí)，有一個(gè)有趣現象。數字貨代高度依賴(lài)風(fēng)投資本以驅動(dòng)他們的業(yè)務(wù)。另一方面，風(fēng)投基金為企業(yè)的迅速擴張和增長(cháng)下賭注，他們認為，線(xiàn)上物流服務(wù)提供商可以為全球各地的托運人提供服務(wù)，只要一鍵鼠標即可。但是，貨代也需要與當地的運輸提供商和海關(guān)當局保持良好關(guān)系。從海運公司獲得有競爭力的運價(jià)也需要一定的業(yè)務(wù)量為基礎。

正如軟件開(kāi)發(fā)商Kontainers首席執行官Graham Parker所說(shuō)的，傳統貨代在客戶(hù)資源、專(zhuān)業(yè)能力等方面具有優(yōu)勢，而數字貨代則擅長(cháng)技術(shù)。他們都或多或少缺少一個(gè)方面。問(wèn)題是，究竟哪個(gè)方面更難建立起來(lái)呢?Kontainers為傳統貨代和無(wú)船承運人提供前端軟件，以幫助他們與數字貨代競爭。

SaaS軟件提供商Haven首席執行官Matt Tillman表示，風(fēng)投基金對SaaS提供商的估值一般是收入的15倍。如果Flexport最新一輪的融資與2018年的收入能夠說(shuō)明問(wèn)題的話(huà)，數字貨代的估值倍數要低一些。Flexport 去年收入為4.71億美元，估值為32億美元(6.8倍)。此外，公開(kāi)交易的貨代估值最多是年收入的兩倍。今年4月被競爭對手DSV收購的泛亞班拿，售價(jià)不到其營(yíng)收的1倍。

考慮FreightHub新一輪投資的另一個(gè)維度就是馬士基的參與。Michael Wax表示，“馬士基是理想的合作伙伴，因為它對航運市場(chǎng)實(shí)現數字化有很大興趣。”