UpdateTime：2021/8/4 14:39:58

吉大港(Chittagong)正面臨歷史上最糟糕的情況，超過(guò)4萬(wàn)標箱在碼頭堆放了近兩周，超過(guò)20多艘船在港區停留了一個(gè)多星期。

自開(kāi)齋節以來(lái)，吉大港的壓力越來(lái)越大，自7月20日以來(lái)，全國各地的工廠(chǎng)和倉庫因封鎖而關(guān)閉，阻礙了從港口堆場(chǎng)運送箱子。

雖然，美國國家稅務(wù)局 (NBR) 現在已經(jīng)允許將所有類(lèi)型的集裝箱運送到碼頭外，但此舉尚未帶來(lái)任何重大成果。

如今，約有42029個(gè)標準箱在港口碼頭，而56760個(gè)標準箱在碼頭外，已經(jīng)接近堆場(chǎng)存儲容量。

港務(wù)局正在優(yōu)先安排吉大港-科倫坡港的船只靠泊，這樣它們就可以幫助減少碼頭外的出口集裝箱數量。截至昨天，約有9805TEU集裝箱的出口貨物在等待供應商，而正常情況下是6000TEU集裝箱。

但這一優(yōu)先停泊的措施導致吉大港-新加坡港、吉大港-巴生港和其他航線(xiàn)的長(cháng)時(shí)間延誤，一些船只在港口外錨地等待了10天。

孟加拉國船運代理協(xié)會(huì )(BSAA)周六要求港口當局遵循“先到先得”的政策，為所有停靠在該港口的集裝箱船分配泊位。

BSAA主席Syed Mohammad Arif對此表示：“優(yōu)先考慮讓前往科倫坡的船只停泊，對連接新加坡和馬來(lái)西亞轉運點(diǎn)的船只的停泊時(shí)間表產(chǎn)生了嚴重的負面影響。” 孟加拉國約70%-75%的進(jìn)口集裝箱、約60%的出口集裝箱是通過(guò)這兩個(gè)中轉港口。

Arif還指出，目前，前往新加坡和馬來(lái)西亞的船只的平均等待時(shí)間已達5天，這肯定會(huì )在那些中轉港口造成重大擁堵。此外，用于出口的原材料進(jìn)口也將受到延誤。

需求一直在上漲，然而政府決定從8月5日開(kāi)始重新開(kāi)放出口工廠(chǎng)，但他們在8月1日提前重新開(kāi)放了工廠(chǎng)。

現在，港口官員希望進(jìn)口商開(kāi)始接收更多的集裝箱，減少港口碼頭、碼頭外和港口外欄的集裝箱擁堵。