UpdateTime：2022/3/3 16:08:30

達米安·布雷特 (Damian Brett) 發(fā)現，CargoTech 的成立是為了加速航空貨運業(yè)的數字化。

塞德里克·米勒

今年早些時(shí)候，GSSA ECS 集團和飛行優(yōu)化技術(shù)公司 Wiremind 宣布了一個(gè)新項目：兩家公司——通過(guò) ECS 的 Cargo Digital Factory 和 Wiremind Cargo——將推出獨立的公司 CargoTech。

ECS 集團首席戰略和數字官 Cedric Millet 和 Wiremind 首席執行官 Nathana?l de Tarade 表示，新公司旨在擴大單一公司可以提供的航空貨運技術(shù)類(lèi)型。

現有的 Cargo Digital Factory 產(chǎn)品，例如其 Apollo 商業(yè)智能和報告系統；探路者追蹤解決方案；Quantum 定價(jià)支持系統將與 Wiremind Cargo 的貨運量評估和飛行計劃系統 SkyPallet 相結合，形成 CargoTech 產(chǎn)品組合的基礎。

“有許多公司已經(jīng)為貨運行業(yè)提供了零碎的自動(dòng)化和數字化解決方案，但我們從來(lái)沒(méi)有真正有一個(gè)企業(yè)集團將資源整合在一起，試圖盡可能地實(shí)現數字化，”小米解釋道。

“存在一些地方舉措，但沒(méi)有一個(gè)實(shí)體從整體角度看待它。”

他補充說(shuō)：“我們正在努力建立一個(gè)公司生態(tài)系統，這些公司將共同全面制定戰略，將任何可以數字化的東西都數字化。”

小米解釋說(shuō)，CargoTech 希望增加更多的公司來(lái)擴大可以提供的產(chǎn)品。

他說(shuō)，第三個(gè)合作伙伴將在未來(lái)幾個(gè)月內宣布，但拒絕透露公司名稱(chēng)。

“我們相信有許多公司在其領(lǐng)域擁有非常強大的專(zhuān)業(yè)知識，”小米說(shuō)。

他重申：“與其重新發(fā)明輪子，不如將這些不同的公司組合在一起并制定路線(xiàn)圖更容易、更快——共同決定，因此不同公司之間沒(méi)有重疊——只有一個(gè)目標：數字化任何可以數字化的東西。”

他說(shuō)，希望參與該項目的公司需要帶來(lái)附加值。

“如果它是一家只想做風(fēng)險投資的公司，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售或采用方面沒(méi)有任何附加價(jià)值，它不會(huì )帶來(lái)任何價(jià)值，所以這不是我們想要的。”

“我們當然想賺錢(qián)，但主要目標是讓互補的公司在他們的產(chǎn)品線(xiàn)上工作，并產(chǎn)生銷(xiāo)售協(xié)同效應。如果你試圖把相互競爭的公司放在一起，那是沒(méi)有任何意義的。”

納撒內爾·德·塔拉德

De Tarade 補充說(shuō)，加入涵蓋一系列運輸領(lǐng)域的 Wiremind 項目的另一個(gè)優(yōu)勢是 ECS 的貨運數字工廠(chǎng)可以在航空貨運方面提供的專(zhuān)業(yè)知識。

“結合 專(zhuān)業(yè)知識——盡管我們也有商業(yè)知識——然后擁有產(chǎn)品組合可以讓您銷(xiāo)售的每個(gè)模塊變得更強大。”

Millet 補充說(shuō)，從外部航空貨運中獲得 Wiremind 的觀(guān)點(diǎn)也是一個(gè)優(yōu)勢。

CargoTech 將如何運作

小米解釋了新公司的運營(yíng)方式：“CargoTech 是一個(gè)獨立的法人實(shí)體，在法國注冊成立，股東已將股權投入公司。

“然后，CargoTech 將持有將在其旗下工作的不同公司的股份。”

他解釋說(shuō)，參與 CargoTech 的每家公司都將根據路線(xiàn)圖繼續開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以及增強和維護他們擁有的產(chǎn)品。

新公司成立之際，航空貨運業(yè)一直在享受期待已久的數字化浪潮，de Tarade 表示，他預計這一趨勢將持續下去。

“我認為大流行并沒(méi)有改變航空貨運需求的性質(zhì)，”他說(shuō)。“我認為它只是加速了已經(jīng)存在的東西。

“在大流行之前，數字化是他們正在探索的東西，根據利益相關(guān)者的不同，有些開(kāi)始得更早，有些更先進(jìn)。

“但如果你看一下整個(gè)行業(yè)，我覺(jué)得數字化是按照自己的節奏發(fā)展的。

“然后在某些時(shí)候情況發(fā)生了變化，如果你沒(méi)有為你的客戶(hù)提供解決方案，他們就會(huì )去別處。

“一般來(lái)說(shuō)，這是讓公司更快行動(dòng)的良好開(kāi)端，所以我認為這更多的是速度的變化，而不是性質(zhì)的變化。”

小米補充說(shuō)，由于供應鏈問(wèn)題，大流行導致貨物對公司變得更加重要。

此外，客運量的減少提高了貨運對航空公司的重要性。

“突然間，人們將注意力集中在貨運上，人們意識到這是一個(gè)非常老式的行業(yè)，一切都是手動(dòng)的。

“我們開(kāi)始越來(lái)越多地看到的另一個(gè)因素是貨運人員短缺，而提高生產(chǎn)力的唯一方法就是數字化。”