UpdateTime：2022/5/31 17:01:56

隨著(zhù)當地貨幣兌美元走弱，整個(gè)印度次大陸的拆船價(jià)格一直在下跌。

盡管集裝箱船和散貨船以廢品出售，但由于這些領(lǐng)域的運費堅挺，鋼鐵需求疲軟對拆船造成了壓力。

希臘船舶經(jīng)紀人多式聯(lián)運在 5 月 25 日的最新報告中表示，印度次大陸糟糕的經(jīng)濟狀況對船舶回收商對新噸位的需求產(chǎn)生了負面影響。

多式聯(lián)運表示：“貨幣嚴重貶值，加上鋼鐵需求和價(jià)格下降，以及烏克蘭持續戰爭造成的整體不確定性，不會(huì )影響斷路器的報價(jià)。印度買(mǎi)家采取了更為保守的態(tài)度，因為鋼鐵價(jià)格波動(dòng)，而巴基斯坦在嚴峻的經(jīng)濟現實(shí)中面臨著(zhù)保持競爭角色的諸多困難。”

多式聯(lián)運補充說(shuō)，由于船舶庫存低，孟加拉回收場(chǎng)仍在尋求噸位，盡管價(jià)格較低。

總部位于迪拜的全球營(yíng)銷(xiāo)系統 (GMS) 是全球最大的回收船舶現金買(mǎi)家，該公司今天在其報告中估計，廢鋼價(jià)格已下跌約 10 美元/噸。GMS表示，在印度，集裝箱船的平均價(jià)格為630美元/噸，油輪為620美元/噸，散貨船為610美元/噸。

GMS 觀(guān)察到，隨著(zhù)俄羅斯-烏克蘭戰爭的繼續，鋼鐵價(jià)格下跌，當地貨幣疲軟加劇了這種情況。

GMS 表示：“最終買(mǎi)家拒絕履行或正在尋找最無(wú)聊的理由放棄交易，其唯一目的是降低價(jià)格。因此，建議任何尋求新船報價(jià)的船東避開(kāi)市場(chǎng)就目前而言，因為可能會(huì )有一些機會(huì )主義的產(chǎn)品不能反映當今的市場(chǎng)定價(jià)。”