UpdateTime：2016/2/2 16:08:37
漢莎貨運航空（德語(yǔ)：Lufthansa Cargo，IATA:LH; ICAO:GEC）是漢莎航空旗下的一家貨運航空子公司，總部設于德國法蘭克福， 1994年11月30日成立。與大多數航空公司的貨運部門(mén)不同，漢莎貨運航空擁有自己的ICAO代碼和呼號，并獨立開(kāi)展其在世界各地的業(yè)務(wù)。盡管被視為業(yè)務(wù)完全獨立的航空公司，漢莎貨運航空仍然使用漢莎航空的IATA代碼。漢莎貨運航空主要經(jīng)營(yíng)全球范圍內的航空貨運及物流服務(wù)，其樞紐機場(chǎng)為法蘭克福機場(chǎng)。作為DHL的德國承運人，德國東部的萊比錫/哈雷機場(chǎng)也成為該公司的重點(diǎn)機場(chǎng)。漢莎貨運航空的運輸能力除了自身?yè)碛械柠湹繫D-11和波音777型貨機，同時(shí)還可利用漢莎航空和托馬斯·庫克（包括神鷹航空和太陽(yáng)快運）超過(guò)300架客機的貨艙。漢莎貨運航空設有定期貨運航班飛往23個(gè)國家的39個(gè)目的地。
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漢莎貨運航空公司
Lufthansa Cargo AG
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IATA
LH
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ICAO
GEC
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呼號
LUFTHANSA CARGO
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創(chuàng )立于
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1994年
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樞紐機場(chǎng)
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法蘭克福國際機場(chǎng)
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重點(diǎn)機場(chǎng)
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萊比錫/哈雷機場(chǎng)
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航空聯(lián)盟
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WOW航空聯(lián)盟
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機隊數量
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20
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通航城市
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39
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總部
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德國凱爾斯特巴赫
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網(wǎng)站
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http://www.lhcargo.com/
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2014年數據德國漢莎貨運專(zhuān)注于機場(chǎng)到機場(chǎng)業(yè)務(wù)。為貨物承運人提供貨運機隊，同時(shí)貨運線(xiàn)路涵蓋德國漢莎航空公司和
奧地利航空公司的客機機腹運輸線(xiàn)路以及支線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。線(xiàn)路覆蓋 100 多個(gè)國家約三百多個(gè)目的地。大部分的貨運業(yè)務(wù)經(jīng)由法蘭克福機場(chǎng)。德國漢莎貨運是德意志漢莎航空公司漢莎航空全資附屬公司。
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170萬(wàn)噸貨運和郵件;
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8.6 億收入貨運噸/公里
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69.7% 載貨率
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4656 全球員工
歷史
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1994年7月，漢莎航空決定成立貨運部門(mén)。同年11月，漢莎航空將貨運部門(mén)合并入原有的德國貨運服務(wù)有限公司（German Cargo Services GmbH），并在同年11月更名為漢莎貨運航空有限公司（Lufthansa Cargo AG，簡(jiǎn)稱(chēng)LCAG）。這是全球首家以這種方式分立貨運和客運業(yè)務(wù)的航空公司。LCAG以其創(chuàng )新精神聞名，這主要反映在其創(chuàng )立的一些合資企業(yè)和子公司，形成了“漢莎貨運集團”，使漢莎貨運航空在全球范圍內擁有廣闊和完善的空運網(wǎng)絡(luò )。
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1998年，漢莎貨運航空在亞特蘭大設立美國辦事處，并可同時(shí)服務(wù)加拿大和墨西哥。
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2004年，漢莎貨運航空（25%）與深圳航空（51%）和DEG德國投資開(kāi)發(fā)公司（24%）在中國共同創(chuàng )立了一個(gè)新的貨運航空公司翡翠國際貨運航空，并于2006年8月開(kāi)始運作。憑借此次入股，漢莎貨運航空得以間接進(jìn)入亞洲內陸的航空貨運市場(chǎng)。此外，漢莎貨運航空還在2004年與深圳機場(chǎng)共同成立了“深圳國際貨運中心（ICCS）”。
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2007年，漢莎貨運航空與DHL以50:50的持股比例，共同創(chuàng )立了一個(gè)新的貨運航空公司AeroLogic，并于同年9月正式運作，更計劃到2012年將機隊數量增至11架波音777貨機。 該公司以DHL的樞紐萊比錫/哈雷機場(chǎng)為基地，這也導致了漢莎貨運航空原本部署在萊比錫的麥道MD-11型貨機被迫遷回法蘭克福。
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2007年底，由于漢莎貨運航空基地樞紐的爭端，俄羅斯當局禁止該公司飛越俄羅斯領(lǐng)空。 漢莎貨運航空其后被迫同意將其亞洲貨運樞紐從哈薩克斯坦遷至俄羅斯。
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截至2008年，亞洲市場(chǎng)占有漢莎貨運航空最大的收入比重，達46.7%，其次是北美占24.5%。歐洲、南美洲、非洲和中東地區的份額則分別為11.9%、8.7%、6.1%和2.1%。
航點(diǎn)
漢莎貨運航空設有定期貨運航班飛往23個(gè)國家的39個(gè)目的地。除了自身?yè)碛械呢涍\航線(xiàn)，漢莎貨運航空同時(shí)還利用漢莎航空和托馬斯·庫克（包括神鷹航空和太陽(yáng)快運）超過(guò)300架客機的貨艙及航班進(jìn)行運輸。
客運航點(diǎn)請參看漢莎航空航點(diǎn)。截至2010年3月，漢莎貨運航空共設有以下航點(diǎn)：
非洲
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埃及
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開(kāi)羅 - 開(kāi)羅國際機場(chǎng)
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肯尼亞
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塞內加爾
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達喀爾 - 約夫－利奧波德·塞達爾·桑戈爾國際機場(chǎng)
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南非
美洲
北美洲
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加拿大
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墨西哥
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美國
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亞特蘭大 - 哈茨菲爾德－杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)
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芝加哥 - 奧黑爾國際機場(chǎng)
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達拉斯/沃思堡 - 達拉斯－沃思堡國際機場(chǎng)
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洛杉磯 - 洛杉磯國際機場(chǎng)
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紐約 - 約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場(chǎng)
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西雅圖 - 西雅圖－塔科馬國際機場(chǎng)
南美洲
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阿根廷
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巴西
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哥倫比亞
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厄瓜多爾
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基多 - 馬里斯卡爾·蘇克雷國際機場(chǎng)
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荷屬安的列斯
亞洲
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巴林
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中國大陸
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廣州 - 廣州白云國際機場(chǎng)
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上海 - 上海浦東國際機場(chǎng)
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深圳 - 深圳寶安國際機場(chǎng)
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重慶 - 重慶江北國際機場(chǎng)
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印度
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香港
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日本
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大阪 - 關(guān)西國際機場(chǎng)
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東京 - 成田國際機場(chǎng)
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哈薩克斯坦
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阿拉木圖 - 阿拉木圖國際機場(chǎng)
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卡拉干達 - 薩里-阿爾卡機場(chǎng)
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沙特阿拉伯
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泰國
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阿聯(lián)酋
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沙迦 - 沙迦國際機場(chǎng) 樞紐機場(chǎng)
歐洲
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比利時(shí)
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德國
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法蘭克福 - 法蘭克福國際機場(chǎng) 樞紐機場(chǎng)
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萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機場(chǎng) 樞紐機場(chǎng)
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希臘
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意大利
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馬耳他
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荷蘭
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俄羅斯
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克拉斯諾亞爾斯克 - 葉梅利亞諾沃機場(chǎng) 樞紐機場(chǎng)
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莫斯科 - 謝列梅捷沃國際機場(chǎng)
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瑞典
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英國
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曼徹斯特 - 曼徹斯特機場(chǎng)
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諾丁漢/萊斯特/德比 - 東米德蘭茲機場(chǎng)
機隊
截至2009年10月，漢莎貨運航空主要擁有以下飛機：
漢莎貨運航空機隊
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機型
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數量
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備注
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麥道MD-11F
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14
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麥道MD-11SF
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5
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4架已退役
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波音777F
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5
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波音777F機身標號為D-ALFA到D-ALFE MD-11F的機身標號為D-ALCA到D-ALCS;
樞紐機場(chǎng)
漢莎貨運航空的樞紐機場(chǎng)法蘭克福機場(chǎng)是歐洲最大的貨運機場(chǎng)。在這里，機場(chǎng)管理機構Fraport AG與漢莎貨運航空的合作緊密。漢莎貨運航空是機場(chǎng)北部貨運城的主要用戶(hù)，并且逐漸開(kāi)始向南部貨運城擴張。之所以對南部貨運城感興趣，是因為絕大多數的國際性貨物承運商、空貨承運商的主要客戶(hù)都已在此落戶(hù)，并可提供可靠便捷的陸運及海運網(wǎng)絡(luò )。機場(chǎng)與漢莎貨運航空就夜間禁飛令有著(zhù)明顯的意見(jiàn)分歧。機場(chǎng)正計劃擴大容量及運量，對減少其對所有航班禁止夜間飛行所造成的影響。相比之下，漢莎貨運航空則期望建立“切實(shí)可行的夜間飛行安排”。
WOW航空聯(lián)盟
漢莎貨運航空是全球首家航空貨運戰略聯(lián)盟WOW航空聯(lián)盟的創(chuàng )始成員。該聯(lián)盟的成員還包括北歐航空貨運、新加坡航空貨運和日本航空貨運。與星空聯(lián)盟類(lèi)似，漢莎貨運航空在2008年中期也將其一架編號為D-ALCE的麥道MD-11貨機漆上WOW聯(lián)盟涂裝，以在全球范圍內宣傳該貨運聯(lián)盟。所有其它飛機也將涂上不同顏色的標簽，表明其與WOW聯(lián)盟的成員資格。到2007年底，漢莎貨運航空已在其所有商業(yè)文件上（包括信箋、名片等）都將使用聯(lián)盟的標識。而在2008年春季，漢莎貨運航空總裁卡斯滕·斯潑爾表示，航空貨運聯(lián)盟由于自己密集的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )而顯得有些多余。2009年公司退出WOW貨運聯(lián)盟。
事故
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2009年9月13日，漢莎貨運航空一架編號為D-ALCO的麥道MD-11貨機在墨西哥城國際機場(chǎng)碰撞著(zhù)陸，無(wú)人受傷。檢查后發(fā)現事故造成機身表層裂痕和前起落架彎曲。 據漢莎貨運航空發(fā)言人表示，飛機將盡快完成修理并恢復全面的服務(wù)。
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2010年7月27日，漢莎貨運航空的一架航班號為8460號的MD-11F（注冊號D-ALCQ），由法蘭克福國際機場(chǎng)飛往沙特阿拉伯哈立德國王國際機場(chǎng)，該機在降落時(shí)墜毀，機身斷裂，2名機組人員受傷。
