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廊曼國際機場(chǎng)

廊曼國際機場(chǎng)（又稱(chēng)為舊曼谷國際機場(chǎng)，IATA代碼：DMK；ICAO代碼：VTBD；Don Muang International Airport）是位于泰國曼谷的國 際機場(chǎng)，于1914年3月27日啟用（機場(chǎng)部分區域早于這個(gè)日期前啟用），是東南亞的主要國際機場(chǎng)之一，也是泰國亞洲航空的主要機場(chǎng)。在蘇凡納布機場(chǎng)啟用 之前，該機場(chǎng)使用的國際航空運輸協(xié)會(huì )機場(chǎng)代碼是BKK，名稱(chēng)為“Don Muang”。在蘇凡納布機場(chǎng)投入商業(yè)運營(yíng)之后，該機場(chǎng)的名稱(chēng)改為“Don Mueang”，機場(chǎng)代碼也改為DMK，而它的國際民航組織機場(chǎng)代碼仍然是VTBD。這個(gè)機場(chǎng)的特別之處，是有一座夾在兩條機場(chǎng)跑道中間的高爾夫球場(chǎng)，而 球場(chǎng)中間被連接兩條跑道的聯(lián)絡(luò )道阻隔，如果要橫越跑道聯(lián)絡(luò )道的話(huà)必需要穿越該聯(lián)絡(luò )道，因此在聯(lián)絡(luò )道上設置有紅綠燈，橫越者通過(guò)時(shí)必須遵守該號志。該高爾夫 球場(chǎng)可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見(jiàn)。

歷史

• 該機場(chǎng)是泰國的第二大機場(chǎng)，過(guò)去曾是Sa Pathum賽馬場(chǎng)的一部分。1914年3月8日，第一架飛機降落在本機場(chǎng)以及泰國皇家空軍于此轉機。泰國曾在1911年派三名軍官前往法國接受飛行訓 練。訓練結束后，飛行員被授權購買(mǎi)了四架布雷蓋飛機和四架紐波特飛機，從而組建了最初的泰國皇家空軍。
• 1924年，隨著(zhù)荷蘭皇家航空公司飛機的降落，廊曼機場(chǎng)開(kāi)始了商業(yè)飛行服務(wù)。
• 由于第二次世界大戰時(shí)期該機場(chǎng)被日本人控制，因此它曾多次被盟軍空軍轟炸。
• 在越南戰爭時(shí)期，廊曼泰國皇家空軍基地成為了美國空軍的主要司令部和后勤中心。
• 在 新曼谷國際機場(chǎng)2006年落成之前，曼谷國際機場(chǎng)依然是泰國國內交通量最大的國際機場(chǎng)，據2004年的資料顯示，該機場(chǎng)年有80家航空公司的飛機起降，超 過(guò)3千萬(wàn)的旅客進(jìn)出與過(guò)境。約有16萬(wàn)架次的飛機起降次數，以及70萬(wàn)噸的貨物起降。在世界機場(chǎng)忙碌排行榜上，曼谷國際機場(chǎng)在2004年排行第14名。是 亞洲國際機場(chǎng)的第二名。（第一名是日本東京國際機場(chǎng)）
• 2006年9月，廊曼機場(chǎng)因新機場(chǎng)的啟用而被關(guān)閉。2007年2月6日，泰國內閣會(huì )議決定重新啟用廊曼國際機場(chǎng)。
  
• 2007年3月25日，曼谷廊曼機場(chǎng)正式重新運作，成為泰國最大國內航班升降的機場(chǎng)。
• 2008年，泰國曼谷發(fā)生反政府示威，總理府遭示威群眾占據，泰國政府以廊曼機場(chǎng)的空軍基地做為臨時(shí)總理府之用。

航線(xiàn)

國內線(xiàn)（定期航班）

航空公司	航點(diǎn)
泰國都市航空（E8）	普吉
飛鳥(niǎo)航空（DD）	安納乍能、武里喃、清邁、清萊、春蓬、合艾、喀比、黎府、美索、那空拍儂、那空是貪瑪叻、楠府、彭世洛、帕府、普吉、黎逸、色軍、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼、烏隆他尼、孔敬
泰國亞洲航空（FD）	清邁、清萊、坤敬、合艾、喀比、那空拍儂、那空是貪瑪叻、那拉迪瓦、彭世洛、普吉、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼、烏隆他尼、武里喃
泰國東方航空（OX）	普吉
泰國獅子航空（SL）	清邁、合艾
R航空（RK）	清邁
太陽(yáng)航空（）	春蓬

國際航廈

航空公司	航點(diǎn)
泰國亞洲航空（FD）	長(cháng)沙、清奈、重慶、巴里島、廣州、杭州、河內、胡志明市、香港、吉隆坡、昆明、澳門(mén)、曼德勒、奈多比、檳城、金邊、深圳、暹粒、新加坡、西安、武漢、仰光
泰國全亞洲航空（XJ）	首爾-仁川、東京-成田、大阪
泰國東方航空（OX）	包機：香港、廣州
泰國商務(wù)航空（8B）	首爾-仁川、釜山、東京-成田 、西安-咸陽(yáng)
飛鳥(niǎo)航空（DD）	仰光 包機：南京、合肥
泰國都市航空（E8）	香港、南京
R航空（RK）	澳門(mén)
泰國新時(shí)代航空（E3）	合肥
香港快運航空(UO)	香港
中國臺灣虎航（IT）	臺北-桃園
威航 (ZV)	臺北-桃園
亞洲航空（AK）	吉隆坡
馬印航空（MD）	吉隆坡
印尼亞洲航空（QZ）	雅加達、棉蘭、泗水

意外與事件

飛機安全意外

• 1976年12月25日 - 埃及航空864號班機從曼谷飛往開(kāi)羅，飛機型號為波音707-300。在試圖降落的時(shí)候墜入了機場(chǎng)附近的一個(gè)工業(yè)區，造成飛機上53人死亡。
• 1980年4月27日 - 一架泰國航空公司的BAe 748型客機在從孔敬飛往曼谷的途中，由于暴風(fēng)雨導致了飛機高度的迷失從而墜毀在了距離曼谷國際機場(chǎng)約8英里的地方。全部4名機組人員和所有49名乘客中的40人遇難。
• 1981年3月28日 - 印度尼西亞鷹航公司的GA 206次航班遭到劫持。印尼曾發(fā)生過(guò)飛機被一名瘋狂的海軍士兵劫持的事件，最終結果是劫機者被飛行員殺死。而本次則是印尼航空史上第一起嚴重的劫機事件。這伙取名為“圣戰突擊隊”的劫機者們劫持了從巨港到棉蘭的DC-9“Woyla”。命令飛行員飛往斯里蘭卡的首都科倫坡。但由于飛機沒(méi)有足夠的燃料，在馬來(lái)西亞的檳榔嶼加了油，然后飛往了泰國的廊曼。劫機者要求釋放在印尼被關(guān)押的圣戰突擊隊成員和提供150萬(wàn)美元，并要求使用一架飛機將這些囚犯送到一個(gè)未指明的地點(diǎn)。Kopassus（印尼特種部隊）參加了這次任務(wù)，僅用三天即完成了對不熟悉武器的訓練，漂亮的完成了這次快速行動(dòng)任務(wù)。事件中，一名Kopassus隊員被劫機者頭目擊中，該頭目隨后自殺。其余劫機者均被擊斃，所有人質(zhì)安全獲救。
• 1987年11月29日 - 大韓航空858號班機，航線(xiàn)是從阿聯(lián)酋的阿布扎比國際機場(chǎng)起飛途徑廊曼最終到達韓國首爾附近的金浦機場(chǎng)。飛機被朝鮮特工安裝了炸彈，在安達曼海上空發(fā)生爆炸。機上所有機組人員及乘客全部遇難。
• 1991年5月26日 - 勞達航空004號班機，航線(xiàn)是從廊曼飛往維也納國際機場(chǎng)，然而飛機剛剛起飛就啟動(dòng)了1號發(fā)動(dòng)機上的反向推進(jìn)器，導致飛機失去平衡，無(wú)法及時(shí)修正，失速解體墜毀，機上213名乘客和10名機組人員無(wú)一人生還。
• 1995年1月21日 - 如果Bojinka計劃沒(méi)有在馬尼拉的一場(chǎng)大火中被發(fā)現，一架乃至更多飛往曼谷的美國飛機都將在太平洋上空爆炸，而這僅是該計劃的第一步。
• 1999年8月22日 - 中華航空642號班機在從廊曼起飛到達香港國際機場(chǎng)時(shí)遭遇熱帶風(fēng)暴，飛機著(zhù)陸時(shí)發(fā)生翻滾，最終底部朝上躺在跑道上。三名乘客死亡。
• 1999年9月23日 - 澳洲航空公司1次航班發(fā)生了以安全著(zhù)稱(chēng)的噴氣式飛機史上最嚴重的事故。一架波音747-400由于重大損壞超出了跑道，無(wú)人員傷亡。
• 2001年3月3日 - 泰國航空公司的一架波音737-400客機，航線(xiàn)為清邁至曼谷。在前總理他信·西那瓦和約150名乘客登機前發(fā)生了爆炸和大火。此前已有五名內閣成員登機，其中一人死亡。據目擊者稱(chēng)，當時(shí)他們在火焰竄出前聽(tīng)到了爆炸聲。NTSB（美國國家運輸安全委員會(huì )）的報告稱(chēng)飛機的中央油箱發(fā)生爆炸，18分鐘后右側油箱也隨之爆炸。引起爆炸的原因不明。不過(guò)中央油箱安裝在空調組附近，在爆炸發(fā)生之前，空調一直在不間斷工作，產(chǎn)生了巨大熱量。
• 2005年4月19日 - 一架新加坡航空公司的波音777-300客機在曼谷國際機場(chǎng)上超越停止線(xiàn)194米后停下，它的左翼翼尖被正在滑行準備起飛的泰國航空公司的空中客車(chē)A330-300截斷。兩架飛機均嚴重受損，但無(wú)人員傷亡。

自然災害

• 2011年泰國水災期間，大曼谷地區受到流經(jīng)曼谷的湄南河洪水水面上升以至于淹沒(méi)曼谷市中心的威脅，而廊曼機場(chǎng)也受到洪水波及，機場(chǎng)內的旅客與民航機全部受到洪水圍困。新機場(chǎng)蘇凡納布機場(chǎng)并未受到洪水影響，若受到洪水影響，泰國當局會(huì )安排國際班機暫時(shí)于距離蘇凡納布機場(chǎng)最近的烏打拋國際機場(chǎng)起降。