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馬來(lái)西亞巴迪克航空（原名馬印航空）

馬來(lái)西亞蠟染航空的一架波音 737-800
IATA ICAO Call sign OD MXD MALINDO
Founded	27 September 2012; 12 years ago (as Malindo Air)
Commenced operations	22 March 2013; 11 years ago (as Malindo Air) 28 April 2022; 2 years ago (as Batik Air Malaysia)
Hubs	Kuala Lumpur International Airport
Frequent-flyer program	Malindo Miles
Fleet size	39
Destinations	56
Parent company	Sky One Investors Sdn Bhd. Lion Air Group
Headquarters	Ara Damansara, Petaling Jaya, Selangor, Malaysia
Key people	Mushafiz Mustafa Bakri (CEO) Edward Sirait (President, Lion Group)
Website	www.malindoair.com

馬來(lái)西亞巴迪克航空（原名馬印航空）是一家馬來(lái)西亞全方位服務(wù)航空公司，也是印度尼西亞獅航集團的子公司。該航空公司總部位于雪蘭莪州八打靈再也的阿拉白沙羅，運營(yíng)亞太、南亞和中東的國內和國際航班。該公司成立于 2013 年，原名為馬印航空，提供將低成本票價(jià)與精選優(yōu)質(zhì)服務(wù)相結合的混合服務(wù)模式。

2022 年，該航空公司采用了馬來(lái)西亞巴迪克航空品牌，反映了獅航集團將其全方位服務(wù)航空公司整合為統一身份的舉措。此次更名還增強了其與巴迪克航空（印度尼西亞）的協(xié)同作用，協(xié)調了運營(yíng)和品牌戰略，以增強航空業(yè)的連通性和競爭力。

馬來(lái)西亞巴迪克航空的主要樞紐是吉隆坡國際機場(chǎng)，利用包括波音 737 MAX 和空客 A330 飛機在內的現代化機隊來(lái)支持其區域和長(cháng)途運營(yíng)。 2017 年，該公司成為全球首家運營(yíng)波音 737 MAX 8 的航空公司，標志著(zhù)其機隊發(fā)展的重要里程碑。

歷史

馬印航空

2012-2013 年：成立和首次推出

Batik Air Malaysia，最初稱(chēng)為馬印航空，成立于 2012 年，是馬來(lái)西亞國家航空航天和國防工業(yè)公司 (NADI) 和印度尼西亞獅航的合資企業(yè)，前者持有 51% 的股權，后者持有剩余的 49%。Malindo 這個(gè)名字是馬來(lái)西亞和印度尼西亞的混合詞，反映了兩國之間的合作。該航空公司成立的目的是通過(guò)提供將低成本票價(jià)與精選商務(wù)艙服務(wù)相結合的混合商業(yè)模式，挑戰低成本航空公司（尤其是亞航）的主導地位。

該航空公司于 2013 年 3 月 22 日正式開(kāi)始運營(yíng)，首航從吉隆坡國際機場(chǎng)飛往沙巴州哥打京那巴魯。馬印航空最初采用雙艙座位安排，提供經(jīng)濟艙和商務(wù)艙兩種選擇。該航空公司的策略是吸引注重價(jià)格的旅客，同時(shí)提供通常只有全服務(wù)航空公司才提供的便利設施，例如免費餐食、個(gè)人機上娛樂(lè )系統和充足的行李限額。

普吉島國際機場(chǎng)的一架馬印航空波音 737-800

2013–2019：擴張和網(wǎng)絡(luò )增長(cháng)

在運營(yíng)的第一年，馬印航空迅速擴張了其國內網(wǎng)絡(luò )。到 2013 年年中，該航空公司已將幾個(gè)馬來(lái)西亞城市添加到其服務(wù)名單中，并開(kāi)始運營(yíng)國際航線(xiàn)。第一個(gè)國際目的地是孟加拉國達卡，于 2013 年 8 月 28 日開(kāi)通。到 2015 年底，馬印航空已發(fā)展到服務(wù) 19 個(gè)國際目的地，運送了近 400 萬(wàn)名乘客，占據了馬來(lái)西亞航空市場(chǎng)份額的約 6%。

此次擴張得到了不斷增長(cháng)的機隊的支持，其中包括用于長(cháng)途航班的波音 737-900ER 飛機和用于區域服務(wù)的 ATR72-600 渦輪螺旋槳飛機。機隊使馬印航空能夠有效地到達較小的機場(chǎng)和區域目的地，進(jìn)一步推動(dòng)其在國內和國際市場(chǎng)的增長(cháng)。

2016 年至 2018 年期間，馬印航空專(zhuān)注于進(jìn)一步擴大機隊規模并提升其國際影響力。該航空公司制定了一個(gè)雄心勃勃的目標，即到 2020 年將機隊規模擴大到 100 架飛機。在此期間，馬印航空開(kāi)辟了飛往澳大利亞、印度、泰國、印度尼西亞和孟加拉國目的地的新航線(xiàn)。到 2017 年年中，該航空公司已為 16 個(gè)國家的 54 多個(gè)目的地提供服務(wù)，并在東南亞及其他地區進(jìn)行了大規模擴張。

2017 年，馬印航空成為第一家接收波音 737 MAX 8 的航空公司，首架飛機于 2017 年 5 月 16 日交付。該飛機于同年 5 月 22 日投入使用。此外，馬印航空還推出了“Malindo WiFi”和“Malindo Mobile”品牌的機上連接服務(wù)，讓乘客在飛行期間保持連接。此舉是該航空公司提升乘客體驗和跟上航空業(yè)技術(shù)進(jìn)步的更廣泛戰略的一部分。

馬來(lái)西亞巴迪克航空

2019–2022：全球挑戰下的全方位服務(wù)轉型

波音 737 MAX 8 在該航空公司更名后投入運營(yíng)。2017 年，該公司成為全球首家運營(yíng)波音 737 MAX 的航空公司。

2019 年，在首席執行官 Chandran Rama Muthy 的領(lǐng)導下，馬印航空從最初的混合模式轉變?yōu)槿轿环?wù)航空公司。這一戰略舉措旨在提高該航空公司與馬來(lái)西亞航空等老牌全方位服務(wù)航空公司的競爭地位，同時(shí)減少消費者對其服務(wù)產(chǎn)品的困惑。此次轉型是馬印航空與獅航集團內全方位服務(wù)航空公司更緊密合作的更廣泛努力的一部分。

在此期間，該航空公司擴大了國際航線(xiàn)，尤其是飛往日本和澳大利亞的航線(xiàn)。然而，2020 年初 COVID-19 疫情的爆發(fā)對全球航空業(yè)產(chǎn)生了重大影響。由于旅行限制的實(shí)施，疫情造成了廣泛的運營(yíng)中斷，迫使馬印航空縮減運營(yíng)規模。

2022 年 4 月 28 日，馬印航空進(jìn)行了重大品牌重塑，正式采用 Batik Air Malaysia 的名稱(chēng)。這一變化是獅航集團將其全方位服務(wù)航空公司業(yè)務(wù)統一在一個(gè)品牌標識下的戰略的一部分。這一發(fā)展還旨在加強馬來(lái)西亞 Batik 航空在吉隆坡國際機場(chǎng)的存在，吉隆坡國際機場(chǎng)是獅航集團網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵樞紐，并更好地將該航空公司融入集團的更廣泛業(yè)務(wù)中。

作為品牌重塑的一部分，馬來(lái)西亞 Batik 航空更新了其品牌、營(yíng)銷(xiāo)材料和機隊。該航空公司還于 2022 年底開(kāi)始接收波音 737 MAX 8 飛機，標志著(zhù)其機隊的重大現代化。這些新飛機更省油，符合該航空公司的長(cháng)期可持續發(fā)展和運營(yíng)目標。

2023 年至今：疫情后的增長(cháng)和擴張

哈茲拉特沙賈拉勒國際機場(chǎng)的空中客車(chē) A330-343。

截至 2024 年底，馬來(lái)西亞巴迪克航空運營(yíng)著(zhù)約 32 架飛機的機隊，包括波音 737-800、波音 737 MAX 8 和空中客車(chē) A330-300。該航空公司為亞太地區約 79 個(gè)目的地提供服務(wù)，包括東南亞、印度、澳大利亞和亞洲其他地區的主要城市。自更名以來(lái)，馬來(lái)西亞巴迪克航空一直致力于改善其客戶(hù)服務(wù)，包括增強機上餐食選擇并在更多航班上提供 Wi-Fi 服務(wù)。

馬來(lái)西亞巴迪克航空繼續擴大其網(wǎng)絡(luò )，包括馬來(lái)西亞國內網(wǎng)絡(luò )和亞太地區的國際網(wǎng)絡(luò )。該航空公司已與其他航空公司達成代碼共享協(xié)議，以改善連通性并為東南亞及其他地區的乘客提供更多選擇。

目的地

截至 2024 年 9 月，馬來(lái)西亞巴迪克航空飛往（或曾飛往）以下目的地：

Country	City	Airport	Notes	Refs
Australia	Adelaide	Adelaide Airport	Terminated
	Brisbane	Brisbane Airport
	Melbourne	Melbourne Airport
	Perth	Perth Airport
	Sydney	Sydney Airport
Bangladesh	Chittagong	Shah Amanat International Airport	Terminated
	Dhaka	Hazrat Shahjalal International Airport
Cambodia	Phnom Penh	Phnom Penh International Airport	Terminated
China	Beijing	Beijing Daxing International Airport	Begins 21 March 2025
	Changsha	Changsha Huanghua International Airport	Begins 22 March 2025
	Chengdu	Chengdu Tianfu International Airport
	Guangzhou	Guangzhou Baiyun International Airport
	Guilin	Guilin Liangjiang International Airport
	Guiyang	Guiyang Longdongbao International Airport
	Haikou	Haikou Meilan International Airport
	Kunming	Kunming Changshui International Airport
	Nanchang	Nanchang Changbei International Airport
	Nanning	Nanning Wuxu International Airport	Terminated
	Sanya	Sanya Phoenix International Airport	Terminated
	Shijiazhuang	Shijiazhuang Zhengding International Airport	Begins 31 March 2024
	Wuhan	Wuhan Tianhe International Airport	Terminated
	Xiamen	Xiamen Gaoqi International Airport	Begins 11 April 2025
	Zhangjiajie	Zhangjiajie Hehua International Airport
	Zhengzhou	Zhengzhou Xinzheng International
Hong Kong	Hong Kong	Hong Kong International Airport
India	Amritsar	Sri Guru Ram Dass Jee International Airport
	Bengaluru	Kempegowda International Airport
	Delhi	Indira Gandhi International Airport
	Kochi	Cochin International Airport
	Kolkata	Netaji Subhas Chandra Bose International Airport	Terminated
	Mumbai	Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport
	Tiruchirappalli	Tiruchirappalli International Airport
	Varansi	Lal Bahadur Shastri Airport	Terminated
	Visakhapatnam	Visakhapatnam Airport	Terminated
Indonesia	Bandung	Husein Sastranegara Airport	Terminated
	Batam	Hang Nadim International Airport
	Denpasar	Ngurah Rai International Airport
	Jakarta	Soekarno–Hatta International Airport
	Lombok	Lombok International Airport
	Medan	Kualanamu International Airport
	Padang	Minangkabau International Airport	Terminated
	Pekanbaru	Sultan Syarif Kasim II International Airport	Terminated
	Siborong-Borong	Sisingamangaraja XII Airport	Terminated
	Surabaya	Juanda International Airport
Japan	Nagoya	Chubu Centrair International Airport
	Naha	Naha Airport
	Osaka	Kansai International Airport	Terminated
	Sapporo	New Chitose Airport	Terminated
	Tokyo	Narita International Airport
Malaysia	Alor Setar	Sultan Abdul Halim Airport
	Bintulu	Bintulu Airport
	Johor Bahru	Senai International Airport
	Kota Bharu	Sultan Ismail Petra Airport
	Kota Kinabalu	Kota Kinabalu International Airport
	Kuala Lumpur	Kuala Lumpur International Airport	Hub
		Sultan Abdul Aziz Shah Airport
	Kuala Terengganu	Sultan Mahmud Airport	Terminated
	Kuantan	Kuantan Airport	Terminated
	Kuching	Kuching International Airport
	Langkawi	Langkawi International Airport
	Miri	Miri Airport
	Penang	Penang International Airport
	Sandakan	Sandakan Airport
	Sibu	Sibu Airport
	Tawau	Tawau Airport
Maldives	Male	Velana International Airport
Myanmar	Yangon	Yangon International Airport	Terminated
Nepal	Kathmandu	Tribhuvan International Airport
New Zealand	Auckland	Auckland Airport	Terminated
Pakistan	Karachi	Jinnah International Airport
	Lahore	Allama Iqbal International Airport
Philippines	Manila	Ninoy Aquino International Airport	Terminated
Saudi Arabia	Jeddah	King Abdulaziz International Airport
	Medina	Prince Mohammad bin Abdulaziz International Airport
Singapore	Singapore	Changi Airport
Sri Lanka	Colombo	Bandaranaike International Airport	Terminated
South Korea	Seoul	Incheon International Airport
Taiwan	Kaohsiung	Kaohsiung International Airport
	Taipei	Taoyuan International Airport
Thailand	Bangkok	Don Mueang International Airport
	Chiang Mai	Chiang Mai International Airport	Terminated
	Hat Yai	Hat Yai International Airport
	Krabi	Krabi International Airport
	Phuket	Phuket International Airport
	Surat Thani	Surat Thani International Airport	Terminated
Turkey	Istanbul	Sabiha Gokcen International Airport	Terminated
United Arab Emirates	Dubai	Dubai International Airport
Uzbekistan	Tashkent	Islam Karimov Tashkent International Airport
Vietnam	Da Nang	Da Nang International Airport
	Hanoi	Noi Bai International Airport
	Ho Chi Minh City	Tan Son Nhat International Airport	Terminated

代碼共享協(xié)議

馬來(lái)西亞巴迪克航空與以下航空公司有代碼共享：

• 阿聯(lián)酋航空
• 阿提哈德航空
• 土耳其航空
• 聯(lián)運協(xié)議

馬來(lái)西亞巴迪克航空與以下航空公司有聯(lián)運協(xié)議：

• 全日空航空
• 迪拜航空
• 阿提哈德航空
• 阿曼航空
• 巴基斯坦國際航空
• 卡塔爾航空
• 土耳其航空
• 廈門(mén)航空

機隊

蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲·沙機場(chǎng)的一架馬印航空 ATR 72。該航空公司此前曾利用該機場(chǎng)作為其 ATR 72 運營(yíng)的區域樞紐。

截至 2024 年 11 月，馬來(lái)西亞巴迪克航空運營(yíng)以下飛機：

Aircraft	In service	Orders	Passengers			Notes
			C	Y	Total
AIRBUS A330-300	4	1	12	365	377	Transferred from Lion Air.
Boeing 737-800	18	5	12	150	162	To be transferred from Batik Air.
Boeing 737 MAX 8	3	—	12	150	162
	14		—	180	180	Transferred from Lion Air.
Total	39	6

歷史機隊

Aircraft	Introduced	Retired	Total	Passengers			Notes
				C	Y	Total
ATR 72-600	2013	2024	14	—	72	72	以蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲·沙機場(chǎng)為基地的短途區域航線(xiàn)
Boeing 737-900ER	2013	2021	6	12	168	180