UpdateTime：2025/2/13 21:23:07

開(kāi)普航空

IATA ICAO Call sign 9K KAP CAIR
Founded	1989; 36 years ago
AOC #	HYIA145B
Operating bases	Billings Boston Hyannis Martha's Vineyard Nantucket San Juan
Fleet size	98
Destinations	31
Headquarters	Hyannis, Massachusetts, United States
Key people	Daniel A. Wolf (Founder & Board Chairman) Linda Markham (President & CEO)
Revenue	$120M (2014)
Employees	850
Website	www.capeair.com www.nantucketairlines.com

開(kāi)普航空 總部位于馬薩諸塞州海恩尼斯

海恩尼斯航空服務(wù)公司（Hyannis Air Service Inc.）以開(kāi)普航空的名義運營(yíng)，是一家總部位于美國馬薩諸塞州海恩尼斯科德角門(mén)戶(hù)機場(chǎng)的航空公司。該公司在東北部、加勒比海、中西部/威斯康星州和蒙大拿州東部運營(yíng)定期客運服務(wù)。

該航空公司以 Part 121 航空公司和 Part 135 公共包機的形式使用輕型飛機運營(yíng)航班。該公司與其他主要航空公司簽訂了聯(lián)運和代碼共享協(xié)議，以進(jìn)行售票和行李轉運。海恩尼斯和馬薩諸塞州楠塔基特之間的航班以楠塔基特航空品牌運營(yíng)，該品牌也由海恩尼斯航空服務(wù)公司運營(yíng)。該公司的口號是“我們是您的翅膀”。

歷史

開(kāi)普航空創(chuàng )始人 Dan Wolf

開(kāi)普航空于 1988 年由公司飛行員 Craig Stewart 和 Dan Wolf 以及投資者 Grant Wilson 共同創(chuàng )立。最初，開(kāi)普航空 往返于馬薩諸塞州的普羅文斯敦和波士頓之間，這條航線(xiàn)在航空公司放松管制后最近被普羅文斯敦-波士頓航空公司 (PBA) 停飛。整個(gè) 20 世紀 90 年代初，新航線(xiàn)被添加到科德角和新英格蘭東南部的目的地。1994 年，開(kāi)普航空 和楠塔基特航空公司合并，現在每小時(shí)提供楠塔基特和海恩尼斯之間的航班。

1993 年，開(kāi)普航空 開(kāi)始在佛羅里達州提供服務(wù)，從基韋斯特國際機場(chǎng)飛往那不勒斯市立機場(chǎng)。佛羅里達州的服務(wù)于 1996 年擴展，從基韋斯特飛往勞德代爾堡-好萊塢國際機場(chǎng)和邁爾斯堡西南佛羅里達國際機場(chǎng)。 1998 年，開(kāi)普航空 還開(kāi)通了波多黎各和加勒比地區的航空網(wǎng)絡(luò )，主要以波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場(chǎng)為基地。

前 ATR 42 為大陸航空運營(yíng)

開(kāi)普航空塞斯納 402 飛機從新罕布什爾州黎巴嫩市立機場(chǎng)起飛

2004 年是 FAR Part 121 認證的啟動(dòng)年，也是關(guān)島新運營(yíng)中心的成立年。其中包括由三架 ATR 42 渦輪螺旋槳飛機組成的新型機隊。由太平洋管理員 Russell Price 上尉領(lǐng)導的創(chuàng )業(yè)團隊于 2004 年 7 月推出了定期航班，共有三架 ATR 飛機和兩架 C402 飛機。該服務(wù)由大陸航空的區域品牌 Continental Connection 運營(yíng)，航班從關(guān)島飛往北馬里亞納群島的塞班島和羅塔島。由于國際日期變更線(xiàn)和往返日本的午夜轉機服務(wù)，它有時(shí)被稱(chēng)為“美國第一航班”，即：美國任何航空公司航班每天的第一個(gè)起飛航班。

21 世紀，開(kāi)普航空 在佛羅里達州邁爾斯堡和基韋斯特之間的航班也開(kāi)始以 Continental Connection 的名義運營(yíng)，不過(guò)塞斯納飛機仍使用 開(kāi)普航空 的涂裝。開(kāi)普航空 還開(kāi)始為 Continental Connection 運營(yíng)從坦帕國際機場(chǎng)飛往薩拉索塔和邁爾斯堡的航班（后一條航線(xiàn)之前由 Continental Connection 的航空公司灣流國際航空運營(yíng)）。

2007 年底，該航空公司開(kāi)始在東北部和中西部地區進(jìn)行新一輪擴張。2007 年 11 月 1 日，該航空公司開(kāi)始提供波士頓和佛蒙特州拉特蘭之間的航班，每天有三趟往返航班。該航線(xiàn)是根據與美國政府基本航空服務(wù) (EAS) 計劃簽訂的合同運營(yíng)的。在州內最低收入保障的幫助下，開(kāi)普航空 于 2007 年 11 月 13 日擴展到印第安納州，提供從印第安納波利斯飛往埃文斯維爾和南本德的航班。一旦收入保證結束，乘客收入的增長(cháng)速度不足以使運營(yíng)在經(jīng)濟上可持續，因此 開(kāi)普航空 在印第安納州的最后一次航班是在 2008 年 8 月 31 日。

開(kāi)普航空 于 2008 年開(kāi)始在佛羅里達群島馬拉松機場(chǎng)和邁爾斯堡之間飛行，但一年后這項服務(wù)停止了。到 2009 年底，佛羅里達服務(wù)不再以大陸航空聯(lián)運的形式運營(yíng)，從邁爾斯堡飛往基韋斯特的航班是 開(kāi)普航空 唯一剩下的佛羅里達服務(wù)。開(kāi)普航空 于 2013 年結束了所有佛羅里達州內的航班。

在達美航空聯(lián)運航空公司 Big Sky Airlines 突然倒閉后，該航空公司于 2008 年初擴展到紐約州北部。 2008 年 2 月 12 日，開(kāi)普航空 開(kāi)始在基本航空服務(wù)航線(xiàn)上每天往返波士頓和阿迪朗達克城市普拉茨堡和薩拉納克湖三次。該航空公司繼續向紐約擴張，開(kāi)始從奧爾巴尼飛往沃特敦、奧格登斯堡和馬塞納以及拉特蘭機場(chǎng)的 EAS 航線(xiàn)。2008 年 11 月 1 日，開(kāi)普航空 開(kāi)始從緬因州羅克蘭和新罕布什爾州黎巴嫩飛往波士頓。該公司購買(mǎi)了另外四架賽斯納 402 飛機以協(xié)助實(shí)現大幅增長(cháng)。

開(kāi)普航空 還希望在西海岸提供服務(wù)。開(kāi)普航空 提交了在俄勒岡州紐波特和波特蘭之間提供服務(wù)的競標。該航空公司希望被紐波特市議會(huì )選中，獲得財政補助以啟動(dòng)該服務(wù)。最終他們輸給了 SeaPort Airlines，后者能夠比 開(kāi)普航空 更早開(kāi)始服務(wù)。然而，2013 年 9 月，交通部選擇 開(kāi)普航空 提供比林斯和蒙大拿州東部五個(gè)社區之間的 EAS 服務(wù)，包括 Sidney、Glendive、Glasgow、Havre 和 Wolf Point。蒙大拿州的服務(wù)于 2013 年 12 月 10 日開(kāi)始。該航空公司還擴大了中大西洋地區的業(yè)務(wù)。開(kāi)普航空 提供從黑格斯敦地區機場(chǎng)和蘭開(kāi)斯特機場(chǎng)到巴爾的摩/華盛頓國際機場(chǎng) (BWI) 的定期航班。巴爾的摩的服務(wù)于 2012 年 10 月結束。

2013 年 5 月，開(kāi)普航空 任命 Linda Markham 為新任總裁兼首席行政官。

開(kāi)普航空 在 2014 年運送了 750,000 名乘客，每天提供多達 550 個(gè)航班，實(shí)現收入 1.2 億美元。開(kāi)普航空 是美國最大的獨立地區航空公司，新航線(xiàn)的開(kāi)通推動(dòng)了其收入的穩步增長(cháng)。

2016 年，開(kāi)普航空 開(kāi)始從佛羅里達州勞德代爾堡飛往巴哈馬群島比米尼。

2010 年美國大陸航空與美國聯(lián)合航空合并后，開(kāi)普航空 在關(guān)島的航班繼續以聯(lián)合快運的品牌運營(yíng)。2018 年 4 月 16 日，美國聯(lián)合航空宣布終止與 開(kāi)普航空 的合作關(guān)系。服務(wù)于 2018 年 5 月 31 日結束，這標志著(zhù)聯(lián)合快運在關(guān)島的運營(yíng)結束，同時(shí)聯(lián)合快運機隊中最后一架渦輪螺旋槳飛機也退役。

到 2023 年，開(kāi)普航空 將在芝加哥奧黑爾和密歇根州馬尼斯蒂附近的馬尼斯蒂縣布萊克機場(chǎng)之間飛行，并與美國航空和聯(lián)合航空等其他航空公司在該航線(xiàn)上達成了代碼共享或聯(lián)運協(xié)議。

飛行員

2016 年初，該公司以飛行員短缺為由取消了航班。航空公司飛行員協(xié)會(huì )對飛行員短缺的存在提出異議，而是將低工資作為飛行員短缺的原因。開(kāi)普航空 在飛行員飛行 500-750 小時(shí)后，以副駕駛的身份擔任入門(mén)級職位，例如指導。他們在飛行 1,500 小時(shí)后晉升為機長(cháng)，并可以在大約兩年后再次加入合作伙伴捷藍航空或精神航空，飛行 1,500 小時(shí)后。開(kāi)普航空 還招募 65 歲以上的飛行員，這是 FAR Part 121 航空公司的強制退休年齡，只要他們保持一流的醫療水平。

楠塔基特航空公司

楠塔基特航空 Cessna 402

1994 年，開(kāi)普航空 與楠塔基特航空合并。自那時(shí)起，楠塔基特航空作為 開(kāi)普航空 的姊妹航空公司運營(yíng)，專(zhuān)注于楠塔基特紀念機場(chǎng)和巴恩斯特布爾市立機場(chǎng)之間的航班。楠塔基特航空使用一支小型 Cessna 402C Businessliners/Utililiners 機隊，涂有楠塔基特航空的涂裝。

目的地

代碼共享

捷藍航空登機道下方的 開(kāi)普航空 Cessna 402

捷藍航空

自 2007 年 2 月以來(lái)，開(kāi)普航空 和捷藍航空達成了聯(lián)運協(xié)議。該協(xié)議允許 開(kāi)普航空 將捷藍航空的乘客從波士頓洛根機場(chǎng)和圣胡安運送到 開(kāi)普航空 在東北部、佛羅里達和加勒比海地區的目的地。該協(xié)議允許兩家航空公司的乘客在一次預訂下購買(mǎi)兩家航空公司的座位。乘客還可以轉移行李，開(kāi)普航空 和捷藍航空在波士頓和圣胡安位于同一航站樓，方便轉機。

美國航空

開(kāi)普航空 和美國航空 (AA) 于 2013 年 2 月宣布了加勒比海的代碼共享協(xié)議。AA 代碼共享服務(wù)的城市包括安圭拉、尼維斯、托爾托拉、別克斯和馬亞圭斯。在中西部，開(kāi)普航空 和美國航空自 2010 年以來(lái)就簽署了代碼共享協(xié)議，允許來(lái)自伊利諾伊州馬里恩、肯塔基州歐文斯伯勒和密蘇里州柯克斯維爾的乘客在密蘇里州圣路易斯轉機。該協(xié)議于 2023 年 7 月 31 日結束，這些機場(chǎng)現在通過(guò) Contour Airlines 提供飛往伊利諾伊州芝加哥的服務(wù)。

聯(lián)合航空

開(kāi)普航空 一直是聯(lián)合航空 (UA) 的長(cháng)期合作伙伴，并為許多目的地提供代碼共享協(xié)議。乘坐部分代碼共享航班穿越加勒比海的乘客可以享受特別通票、提前登機牌以及在 開(kāi)普航空 航班上賺取里程的能力。

聯(lián)運協(xié)議

開(kāi)普航空 與以下航空公司合作，提供聯(lián)運直通票和行李轉運服務(wù)：

• 阿拉斯加航空
• 美國航空
• 禿鷹航空
• 達美航空
• 夏威夷航空
• 捷藍航空
• 卡塔爾航空
• 聯(lián)合航空

水上飛機基地

該航空公司在洛根國際機場(chǎng)附近運營(yíng) 開(kāi)普航空 波士頓港水上飛機基地 (IATA：BNH，FAA LID：MA87)。

機隊

截至 2024 年 3 月，開(kāi)普航空 的機隊由以下飛機組成：

布里頓角航空-諾曼島民航空

Type	Fleet	Orders	Passengers	Notes
Britten-Norman Islander	4	–	9	Operates in the Caribbean
Cessna 402	64	–	9	To be phased out. 9th seat is the unused co-pilot chair.
Eviation Alice	–	75	9	To be the first use of an electric aircraft for passengers.
Tecnam P2012 Traveller	30	70	9	To replace the Cessna 402
Total	98	141

開(kāi)普航空 Cessna 402C

2010 年 11 月，開(kāi)普航空 宣布正在考慮用新機型來(lái)取代 Cessna 402。2011 年 4 月，意大利飛機制造商 Tecnam 宣布將生產(chǎn) Tecnam P2012 Traveller。該飛機于 2016 年 7 月首飛。第一架飛機于 2019 年 3 月交付給 開(kāi)普航空。開(kāi)普航空 以前在關(guān)島使用 ATR 42 進(jìn)行聯(lián)合快運運營(yíng)。然而，當聯(lián)合航空退役其螺旋槳飛機機隊時(shí)，兩家航空公司之間的合作關(guān)系就結束了。在 2019 年巴黎航展上，Eviation Aircraft 宣布 開(kāi)普航空 將在其機隊中增加電動(dòng) Eviation Alice 飛機。

開(kāi)普航空 Tecnam P2012 旅行者號飛機正在飛行中。

事故和事件

• 2007 年 6 月 12 日，開(kāi)普航空在三次飛行中發(fā)動(dòng)機故障后，全國范圍內停飛了其整個(gè)賽斯納 402C 機隊。問(wèn)題歸咎于曲軸配重塊的過(guò)早磨損。所有 402 航班被取消兩天，同時(shí)檢查并根據需要更換配重塊。在機隊首次停飛后約四天，正常服務(wù)恢復。美國聯(lián)邦航空局表示，他們正在監控維修情況，但開(kāi)普航空采取的所有行動(dòng)都是自愿的，并非由美國聯(lián)邦航空局命令。
• 2008 年 9 月 26 日，一架從瑪莎葡萄園島起飛的重新定位航班在飛往波士頓的途中墜毀。這架賽斯納 402C 飛機從 33 號跑道起飛后不久，在距機場(chǎng)約兩英里半的地方墜毀，機上唯一的乘客飛行員喪生。在此之前，開(kāi)普航空 在其 18 年的歷史中一直保持著(zhù)零死亡記錄。墜機的可能原因后來(lái)確定是由于空間定向障礙導致飛機失控。
• 2009 年 1 月 22 日，一架載有六名乘客的 開(kāi)普航空 402C 飛機在夜間從基韋斯特飛往佛羅里達州邁爾斯堡的途中，由于燃油選擇器維護不當導致燃油不足，導致兩個(gè)引擎都失去動(dòng)力。飛機在那不勒斯市立機場(chǎng)成功緊急降落。
• 2021 年 9 月 9 日，一架載有一名機組人員和六名乘客的 開(kāi)普航空 402C 飛機從波士頓飛往普羅文斯敦機場(chǎng)時(shí)墜毀在樹(shù)上。沒(méi)有人員死亡，但乘客被燒傷和骨折。飛行員告訴調查人員，飛機的飛行速度比預期的要快，飛機在試圖復飛時(shí)撞到了樹(shù)上。
• 2024 年 9 月 17 日，一架飛往巴爾港的塞斯納 402C 飛機返回波士頓洛根機場(chǎng)時(shí)，單輪著(zhù)地。飛行員和兩名乘客安全撤離。